PEKANBARU, (LA) – Di tengah imbauan global untuk beralih ke kendaraan kecil dan ramah lingkungan, realitas di jalan raya justru menunjukkan arah yang berlawanan. Popularitas mobil jenis Sport Utility Vehicle (SUV) justru meroket secara global. Ironisnya, fenomena ini terjadi di saat krisis iklim dunia semakin mengkhawatirkan.
Antara Kenyamanan dan Ancaman Lingkungan
SUV dikenal luas karena kenyamanannya: kabin lega, posisi duduk tinggi, dan desain kokoh yang membuat pengemudi merasa aman. Namun di balik segala keunggulan itu, kendaraan ini menyimpan potensi besar sebagai penyumbang emisi karbon.
Badan Energi Internasional (IEA) mencatat bahwa 95% SUV di seluruh dunia masih menggunakan bahan bakar fosil, dan hanya sebagian kecil yang benar-benar nol emisi. Hal ini bertolak belakang dengan agenda dekarbonisasi global yang terus didengungkan dalam konferensi iklim internasional.
Penjualan SUV Melonjak, EV Terdesak
Data GlobalData menunjukkan bahwa lebih dari setengah mobil yang terjual sepanjang 2024 adalah SUV, meningkat dari 51% di tahun sebelumnya. Bahkan di Eropa—yang selama ini menjadi pelopor transisi energi bersih—SUV kini lebih laku dibandingkan kendaraan listrik (EV).
Di Tiongkok, penjualan SUV mencapai rekor tertinggi sebanyak 11,6 juta unit, diikuti oleh Amerika Serikat, India, dan Jerman. Sementara itu, penjualan hatchback kecil—ikon mobil hemat dan ramah lingkungan—justru terus menurun tajam sejak 2018.
SUV: Si Raksasa Emisi Karbon
SUV bukan hanya besar secara fisik, tetapi juga dalam konsumsi energi. Dibanding mobil ukuran sedang, SUV rata-rata membakar 20% lebih banyak bahan bakar karena bobotnya yang lebih berat.
IEA bahkan memperkirakan jika dikategorikan sebagai “negara”, maka seluruh armada SUV global akan menjadi penghasil emisi CO₂ terbesar kelima di dunia, melampaui negara seperti Jepang.
Listrik Tak Selalu Solusi
Meski sejumlah produsen mengklaim bahwa dua dari lima SUV baru mereka beremisi nol, riset International Council on Clean Transportation mengungkap bahwa kendaraan hibrida SUV hanya menggunakan mode listrik untuk sekitar 30% jarak tempuhnya. Artinya, sisa perjalanan tetap menghasilkan emisi karbon yang signifikan.
Kemunduran dalam Transisi Energi
Menurut IEA, tren menuju kendaraan yang lebih besar dan berat seperti SUV telah mengimbangi kemajuan efisiensi energi yang dicapai sektor transportasi dalam dekade terakhir.
Parlemen Inggris pun mencatat dalam laporan 2024 bahwa SUV menjadi hambatan utama dalam strategi dekarbonisasi transportasi nasional.
Masa Depan Mobilitas: Antara Inovasi dan Edukasi
Kendati produsen terus mengembangkan SUV listrik, transisi belum cukup cepat untuk mengejar target iklim global. Dibutuhkan upaya kolektif—baik dari pembuat kebijakan, industri, maupun konsumen—untuk mengubah arah tren dan memilih kendaraan yang tidak hanya nyaman, tapi juga lestari.
“Tren SUV adalah gambaran nyata dilema kita hari ini,” ujar James Nix dari Transport and Environment. “Kita ingin kenyamanan tanpa mengorbankan lingkungan, tapi belum siap untuk mengubah kebiasaan.”
Tantangan Besar di Jalan Raya Masa Depan
Saat ini, pilihan konsumen masih menjadi faktor penentu arah industri otomotif. Namun dengan suhu global yang terus naik dan emisi yang kian sulit dikendalikan, pertanyaan besarnya bukan lagi apakah kita bisa berubah—tetapi seberapa cepat kita mampu mengubahnya sebelum semuanya terlambat.
